මෝටර් රථ ආලේපන ඉතිහාසය ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ මෙන්න

ඔබ මෝටර් රථයක් දකින විට, ඔබේ පළමු හැඟීම බොහෝ විට ශරීරයේ වර්ණය විය හැකිය. අද වන විට අලංකාර දිලිසෙන තීන්තයක් තිබීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා මූලික සම්මතයන්ගෙන් එකකි. නමුත් මීට වසර සියයකට පෙර මෝටර් රථයක් පින්තාරු කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවූ අතර එය අදට වඩා බොහෝ අඩු අලංකාරයක් විය. මෝටර් රථ තීන්ත අද තරම් පරිණාමය වූයේ කෙසේද? මෝටර් රථ තීන්ත ආලේපන තාක්ෂණය දියුණු කිරීමේ ඉතිහාසය සර්ලි ඔබට කියනු ඇත.

සම්පූර්ණ පාඨය තේරුම් ගැනීමට තත්පර දහයක්:

1,ලැකර්චීනයේ ආරම්භය, කාර්මික විප්ලවයෙන් පසු බටහිර නායකත්වය.

2, ස්වභාවික පාදක ද්‍රව්‍ය තීන්ත සෙමෙන් වියළී යන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි, DuPont වේගයෙන් වියළීම සොයා ගන්නා ලදී.නයිට්රෝ තීන්ත.

3, ඉසින තුවක්කුබුරුසු වෙනුවට වඩාත් ඒකාකාර තීන්ත පටලයක් ලබා දෙයි.

4, ඇල්කයිඩ් සිට ඇක්රිලික් දක්වා, කල්පැවැත්ම සහ විවිධත්වය ලුහුබැඳීම සිදුවෙමින් පවතී.

5, "ඉසීම" සිට "ඩිප් ආලේපනය" දක්වාලැකර් ස්නානය සමඟ, තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය අඛණ්ඩව ලුහුබැඳීම දැන් පොස්පේට් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩෙපොසිෂන් වෙත පැමිණේ.

6, සමඟ ආදේශ කිරීමජලය මත පදනම් වූ තීන්තපාරිසරික ආරක්ෂාව හඹා යාමේදී.

7, දැන් සහ අනාගතයේදී, සිතුවම් තාක්ෂණය පරිකල්පනයට වඩා වැඩි වෙමින් පවතී,තීන්ත නොමැතිව පවා.

තීන්තවල ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ වයස්ගත වීම වැළැක්වීමයි

තීන්තවල කාර්යභාරය පිළිබඳ බොහෝ මිනිසුන්ගේ සංජානනය වන්නේ අයිතමවලට දීප්තිමත් වර්ණ ලබා දීමයි, නමුත් කාර්මික නිෂ්පාදන දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වර්ණය ඇත්ත වශයෙන්ම ද්විතියික අවශ්‍යතාවයකි; මලකඩ සහ වයසට යෑම වැළැක්වීම ප්රධාන අරමුණයි. යකඩ-දැව සංයෝගයේ මුල් කාලයේ සිට අද පිරිසිදු ලෝහමය සුදු ශරීරය දක්වා, මෝටර් රථයේ ශරීරයට ආරක්ෂිත තට්ටුවක් ලෙස තීන්ත අවශ්ය වේ. තීන්ත තට්ටුවට මුහුණ දීමට සිදු වන අභියෝග නම් අව්ව, වැලි සහ වර්ෂාව වැනි ස්වාභාවික ඇඳුම් ඇඳීම්, සීරීම්, අතුල්ලමින් හා ගැටීම වැනි භෞතික හානි සහ ලුණු සහ සත්ව අසූචි වැනි ඛාදනය වේ. පින්තාරු කිරීමේ තාක්‍ෂණයේ පරිණාමය තුළ, මෙම ක්‍රියාවලිය වඩා හොඳින් මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා ශරීර වැඩ සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම හා කල් පවතින හා ලස්සන හම් සෙමෙන් වර්ධනය වේ.

චීනයෙන් ලැකර්

ලැකර් ඉතා දිගු ඉතිහාසයක් ඇති අතර, ලැජ්ජා සහගත ලෙස, කාර්මික විප්ලවයට පෙර ලැකර් තාක්ෂණයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානය චීනයට අයත් විය. ලැකර් භාවිතය නව ශිලා යුගය තරම් ඈතට දිවෙන අතර, සටන්කාමී රාජ්‍ය සමයෙන් පසුව, ශිල්පීන් විසින් තුං ගසේ බීජ වලින් ලබාගත් තුං තෙල් භාවිතා කර ස්වභාවික අමු ලැකර් එකතු කර තීන්ත මිශ්‍රණයක් සාදා ඇත, නමුත් ඒ වන විට ලැකර් විය. වංශවත් අය සඳහා සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක්. මින්ග් රාජවංශය පිහිටුවීමෙන් පසුව, Zhu Yuanzhang රජයේ ලැකර් කර්මාන්තයක් පිහිටුවීමට පටන් ගත් අතර, තීන්ත තාක්ෂණය වේගයෙන් දියුණු විය. තීන්ත තාක්ෂණය පිළිබඳ පළමු චීන කෘතිය වන "ද බුක් ඔෆ් පින්ටින්" සම්පාදනය කරන ලද්දේ මිං රාජවංශයේ ලැකර් නිෂ්පාදකයෙකු වූ හුවාං චෙං විසිනි. තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයට සහ අභ්‍යන්තර හා බාහිර වෙළඳාමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මින්ග් රාජවංශයේ ලැකර්වෙයාර් පරිණත හස්ත කර්මාන්ත පද්ධතියක් වර්ධනය කර ඇත.

මින්ග් රාජවංශයේ අති නවීන තුං තෙල් තීන්ත නැව් නිෂ්පාදනය සඳහා යතුර විය. දහසයවන සියවසේ ස්පාඤ්ඤ විශාරද මෙන්ඩෝසා "මහා චීන අධිරාජ්‍යයේ ඉතිහාසය" හි සඳහන් කළේ තුං තෙල් ආලේප කරන ලද චීන නැව් යුරෝපීය නැව්වල ආයු කාලය මෙන් දෙගුණයක් ඇති බවයි.

18 වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී යුරෝපය අවසානයේ ඉරිතලා තුං තෙල් තීන්ත තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කළ අතර යුරෝපීය තීන්ත කර්මාන්තය ක්‍රමයෙන් හැඩගැසුණි. අමුද්‍රව්‍ය ටං තෙල්, ලැකර් සඳහා භාවිතා කිරීමට අමතරව, අනෙකුත් කර්මාන්ත සඳහා ද වැදගත් අමුද්‍රව්‍යයක් වූ අතර, තවමත් චීනය විසින් ඒකාධිකාරී කර ඇති අතර, 20 වැනි සියවසේ මුල් භාගය වන තෙක් කාර්මික විප්ලව දෙක සඳහා වැදගත් කාර්මික අමුද්‍රව්‍යයක් බවට පත් විය. චීනයේ අමුද්‍රව්‍ය ඒකාධිකාරය බිඳ දැමූ උතුරු සහ දකුණු ඇමරිකාවේ හැඩය ගත්හ.

වියළීම තවදුරටත් දින 50 ක් ගත නොවේ

20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී, මෝටර් රථ තවමත් බන්ධකයක් ලෙස හණ තෙල් වැනි ස්වභාවික පාදක තීන්ත භාවිතා කර ඇත.

මෝටර් රථ තැනීමේ නිෂ්පාදන පෙළෙහි පුරෝගාමියා වූ ෆෝර්ඩ් පවා, එය වේගයෙන් වියළීම නිසා නිෂ්පාදන වේගය ලුහුබැඳීම සඳහා අන්තයටම පාහේ ජපන් කළු තීන්ත පමණක් භාවිතා කළේය, නමුත් සියල්ලට පසු, එය තවමත් ස්වාභාවික මූලික ද්රව්ය තීන්තයක් වන අතර තීන්ත තට්ටුව තවමත් පවතී. වියළීමට සතියකට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්ය වේ.

1920 ගණන් වලදී, DuPont වේගයෙන් වියළන නයිට්‍රොසෙලුලෝස් තීන්තයක් (නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත) මත වැඩ කළ අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සිනහවක් ඇති කළේය, තවදුරටත් එවැනි දිගු තීන්ත චක්‍ර සහිත මෝටර් රථවල වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය.

1921 වන විට, DuPont යුද සමයේදී ගොඩනගා තිබූ දැවැන්ත ධාරිතාව පහසුකම් අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් මත පදනම් වූ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය නොවන නිෂ්පාදන වෙත යොමු වූ බැවින්, නයිට්‍රේට් චලන චිත්‍රපට නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛයා විය. 1921 ජූලි මාසයේ උණුසුම් සිකුරාදා දිනක, DuPont චිත්‍රපට කම්හලක සේවකයෙක් රැකියාවෙන් පිටවීමට පෙර නයිට්‍රේට් කපු තන්තු බැරලයක් තටාකයේ තැබීය. සඳුදා උදෑසන ඔහු එය නැවත විවෘත කළ විට, බාල්දිය පැහැදිලි දුස්ස්රාවී ද්‍රවයක් බවට පත් වී ඇති අතර එය පසුව නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත සඳහා පදනම බවට පත්වේ. 1924 දී, DuPont විසින් DUCO නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත නිපදවන අතර, ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය ලෙස නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් භාවිතා කර එය මිශ්‍ර කිරීම සඳහා කෘතිම දුම්මල, ප්ලාස්ටිසයිසර්, ද්‍රාවක සහ තිනර් එකතු කරන ලදී. නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්තවල ඇති ලොකුම වාසිය නම් එය ඉක්මනින් වියළීම, වියළීමට සතියක් හෝ සති පවා ගතවන ස්වභාවික පාදක තීන්ත හා සසඳන විට නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත වියළීමට ගත වන්නේ පැය 2ක් පමණක් වන අතර එය පින්තාරු කිරීමේ වේගය බෙහෙවින් වැඩි කරයි. 1924 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සියලුම නිෂ්පාදන රේඛා පාහේ Duco nitrocellulose තීන්ත භාවිතා කරන ලදී.

ස්වාභාවිකවම, නයිට්රොසෙලියුලෝස් තීන්ත එහි අඩුපාඩු තිබේ. තෙතමනය සහිත පරිසරයක ඉසිනු ලැබුවහොත්, චිත්රපටය පහසුවෙන් සුදු පැහැයක් ගන්නා අතර එහි දීප්තිය නැති වී යයි. සාදන ලද තීන්ත මතුපිට පෙට්‍රෝලියම් මත පදනම් වූ ද්‍රාවක සඳහා දුර්වල විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර එමඟින් තීන්ත මතුපිටට හානි කළ හැකි අතර ඉන්ධන පිරවීමේදී කාන්දු වන තෙල් වායුව අවට තීන්ත මතුපිට පිරිහීම වේගවත් කළ හැකිය.

තීන්තවල අසමාන ස්ථර විසඳීම සඳහා ඉසින තුවක්කු සමඟ බුරුසු ආදේශ කිරීම

තීන්තවල ලක්ෂණ වලට අමතරව, තීන්ත මතුපිට ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා පින්තාරු කිරීමේ ක්රමය ද ඉතා වැදගත් වේ. ඉසින තුවක්කු භාවිතය පින්තාරු තාක්ෂණයේ ඉතිහාසයේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් විය. ඉසින තුවක්කුව 1923 දී කාර්මික පින්තාරු ක්ෂේත්‍රයට සහ 1924 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුන්වා දෙන ලදී.

DeVilbiss පවුල මෙලෙස DeVilbiss, පරමාණුකරණ තාක්ෂණය පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇති ලෝක ප්‍රකට සමාගමක් ආරම්භ කළේය. පසුව ඇලන් ඩිවිල්බිස්ගේ පුත් ටොම් ඩිවිල්බිස් උපත ලැබීය. වෛද්‍ය ඇලන් ඩිවිල්බිස්ගේ පුත් ටොම් ඩිවිල්බිස් තම පියාගේ නව නිපැයුම වෛද්‍ය ක්ෂේත්‍රයෙන් ඔබ්බට ගෙන ගියේය. ඩිවිල්බිස් තම පියාගේ නව නිපැයුම් වෛද්‍ය ක්ෂේත්‍රයෙන් ඔබ්බට ගෙන ගොස් මුල් පරමාණුකාරකය තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා ඉසින තුවක්කුවක් බවට පරිවර්තනය කළේය.

කාර්මික පින්තාරු කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ, ඉසින තුවක්කු මගින් බුරුසු වේගයෙන් යල්පැන යයි. deVilbiss වසර 100 කට වැඩි කාලයක් පරමාණුකරණ ක්ෂේත්‍රයේ සේවය කර ඇති අතර දැන් කාර්මික ඉසින තුවක්කු සහ වෛද්‍ය පරමාණුක ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛයා වේ.

ඇල්කයිඩ් සිට ඇක්රිලික් දක්වා, වඩා කල් පවතින හා ශක්තිමත්

1930 ගණන් වලදී, ඇල්කයිඩ් එනමල් තීන්ත ලෙස හැඳින්වෙන ඇල්කයිඩ් ෙරසින් එනමල් තීන්ත මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයේ සිරුරේ ලෝහ කොටස් මේ ආකාරයේ තීන්තවලින් ඉසින ලද අතර පසුව උඳුනක වියළා ඉතා කල් පවතින තීන්ත පටලයක් සාදා ඇත. නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත හා සසඳන විට, ඇල්කයිඩ් එනමල් තීන්ත ආලේප කිරීම වේගවත් වන අතර, නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත සඳහා පියවර 3 සිට 4 දක්වා සසඳන විට අවශ්‍ය වන්නේ පියවර 2 සිට 3 දක්වා පමණි. එනමල් තීන්ත ඉක්මනින් වියළීම පමණක් නොව, පෙට්‍රල් වැනි ද්‍රාවක වලටද ප්‍රතිරෝධී වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඇල්කයිඩ් එනමල් වල අවාසිය නම්, ඔවුන් සූර්යාලෝකයට බිය වන අතර, හිරු එළියේ දී තීන්ත පටලය වේගවත් වේගයකින් ඔක්සිකරණය වන අතර වර්ණය ඉක්මනින් මැකී ගොස් අඳුරු වනු ඇත, සමහර විට මෙම ක්‍රියාවලිය මාස කිහිපයක් ඇතුළත පවා විය හැකිය. . ඔවුන්ගේ අවාසි තිබියදීත්, ඇල්කයිඩ් දුම්මල සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නොමැති අතර අද වන විට ආලේපන තාක්ෂණයේ වැදගත් අංගයකි. තාප ප්ලාස්ටික් ඇක්‍රිලික් තීන්ත 1940 ගණන්වල දර්ශනය වූ අතර නිමාවේ අලංකාර සහ කල්පැවැත්ම බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ අතර 1955 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් නව ඇක්‍රිලික් දුම්මලයකින් මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීම ආරම්භ කළේය. මෙම තීන්තයේ භූ විද්‍යාව අද්විතීය වූ අතර අඩු ඝන ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණයකින් ඉසීම අවශ්‍ය වූ අතර ඒ අනුව බහු ස්ථර අවශ්‍ය විය. මෙම පෙනෙන අවාසි ලක්ෂණය එවකට වාසියක් වූයේ එය ආලේපනය තුළ ලෝහ පෙති ඇතුළත් කිරීමට ඉඩ සලසන බැවිනි. ඇක්‍රිලික් වාර්නිෂ් ඉතා අඩු ආරම්භක දුස්ස්‍රාවීතාවයකින් ඉසින ලද අතර, ලෝහ පෙති සමතලා කර පරාවර්තක තට්ටුවක් සෑදීමට ඉඩ සලසයි, පසුව ලෝහ පෙති රඳවා තබා ගැනීම සඳහා දුස්ස්රාවිතතාවය වේගයෙන් වැඩි විය. මේ අනුව, ලෝහමය තීන්ත උපත ලැබීය.

මෙම කාල පරිච්ඡේදය යුරෝපයේ ඇක්රිලික් තීන්ත තාක්ෂණයේ හදිසි දියුණුවක් දක්නට ලැබුණු බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය පැන නැගුනේ දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු යුරෝපීය අක්ෂ රටවලට පනවන ලද සීමා කිරීම් වලින් වන අතර, පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සෑදීමට භාවිතා කළ හැකි නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් තීන්ත සඳහා අවශ්‍ය අමුද්‍රව්‍යයක් වන නයිට්‍රොසෙලියුලෝස් වැනි කාර්මික නිෂ්පාදන සඳහා සමහර රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතය සීමා කරන ලදී. මෙම සීමාව සමඟ, මෙම රටවල සමාගම් ඇක්‍රිලික් යූරේටීන් තීන්ත පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරමින් එනමල් තීන්ත තාක්‍ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත්හ. 1980 දී යුරෝපීය තීන්ත එක්සත් ජනපදයට ඇතුළු වූ විට, ඇමරිකානු මෝටර් රථ තීන්ත පද්ධති යුරෝපීය ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් බොහෝ දුරස් විය.

උසස් තීන්ත ගුණාත්මක භාවය හඹා යාම සඳහා පොස්පේට් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝෆොරේසිස් ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාවලිය

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු දශක දෙක ශරීර ආලේපනවල ගුණාත්මක භාවය වැඩි වූ කාල පරිච්ඡේදයකි. මේ අවස්ථාවේ එක්සත් ජනපදයේ, ප්‍රවාහනයට අමතරව, මෝටර් රථවල සමාජ තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමේ ගුණාංගයක් ද තිබුණි, එබැවින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වඩාත් උසස් පෙනුමක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය විය, ඒ සඳහා තීන්ත වඩාත් දිලිසෙන සහ වඩාත් ලස්සන වර්ණවලින් බැලීමට අවශ්‍ය විය.

1947 සිට, මෝටර් රථ සමාගම් තීන්තවල මැලියම් සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස පින්තාරු කිරීමට පෙර ලෝහ මතුපිට පොස්පේට් කිරීමට පටන් ගත්හ. ප්‍රයිමරය ස්ප්‍රේ සිට ඩිප් ආලේපනය දක්වා වෙනස් කරන ලදී, එයින් අදහස් කරන්නේ ශරීර කොටස් තීන්ත තටාකයක ගිල්වා එය වඩාත් ඒකාකාරී වන අතර ආලේපනය වඩාත් පුළුල් වන අතර කුහර වැනි පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි ස්ථාන ද පින්තාරු කළ හැකි බව සහතික කරයි. .

1950 ගණන් වලදී, මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ඩිප් ආලේපන ක්‍රමය භාවිතා කළද, තීන්තවල කොටසක් පසුව ද්‍රාවක සමඟින් සෝදා හරින අතර මලකඩ වැළැක්වීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා 1957 දී ෆෝඩ් ආචාර්ය ජෝර්ජ් බෲවර්ගේ නායකත්වය යටතේ PPG සමඟ එකතු විය. ආචාර්ය ජෝර්ජ් බෲවර්ගේ නායකත්වය යටතේ ෆෝඩ් සහ පීපීජී දැන් බහුලව භාවිතා වන ඉලෙක්ට්‍රෝඩෙපොසිෂන් ආලේපන ක්‍රමය දියුණු කරන ලදී.

 

ෆෝර්ඩ් පසුව 1961 දී ලොව ප්‍රථම ඇනෝඩික් ඉලෙක්ට්‍රොෆොරෙටික් තීන්ත අලෙවිසැල ආරම්භ කරන ලදී. කෙසේ වෙතත් මූලික තාක්‍ෂණය දෝෂ සහිත වූ අතර PPG විසින් 1973 දී උසස් කැතෝඩික් විද්‍යුත් විච්ඡේදක ආලේපන පද්ධතියක් සහ ඊට අනුරූප ආලේපන හඳුන්වා දෙන ලදී.

ජලය මත පදනම් වූ තීන්ත සඳහා දූෂණය අවම කිරීම සඳහා අලංකාර ලෙස තීන්ත ආලේප කරන්න

70 දශකයේ මැද භාගයේ සිට අගභාගය දක්වා තෙල් අර්බුදයෙන් ඇති වූ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැනුවත්භාවය තීන්ත කර්මාන්තයට ද විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය. 80 දශකයේදී රටවල් විසින් නව වාෂ්පශීලී කාබනික සංයෝග (VOC) රෙගුලාසි පනවන ලද අතර එමඟින් ඉහළ VOC අන්තර්ගතයක් සහ දුර්වල කල්පැවැත්මක් සහිත ඇක්‍රිලික් තීන්ත ආලේපන වෙළඳපොළට පිළිගත නොහැකි විය. මීට අමතරව, පාරිභෝගිකයින් ද අවම වශයෙන් වසර 5 ක් පුරා ශරීර තීන්ත ආචරණය අපේක්ෂා කරයි, තීන්ත නිමාවෙහි කල්පැවැත්ම ආමන්ත්රණය කිරීම අවශ්ය වේ.

ආරක්ෂිත ස්ථරයක් ලෙස විනිවිද පෙනෙන ලැකර් ස්ථරයක් සහිතව, අභ්යන්තර වර්ණ තීන්ත පෙර මෙන් ඝන වීමට අවශ්ය නොවේ, අලංකාර අරමුණු සඳහා අතිශය තුනී ස්ථරයක් පමණක් අවශ්ය වේ. විනිවිද පෙනෙන ස්ථරයේ සහ ප්‍රාථමිකයේ වර්ණක ආරක්ෂා කිරීම සඳහා UV අවශෝෂක ද ලැකර් ස්ථරයට එකතු කරනු ලැබේ, ප්‍රාථමික සහ වර්ණ තීන්තවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය මුලදී මිල අධික වන අතර සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඉහළ මට්ටමේ මාදිලිවල පමණි. එසේම, පැහැදිලි කබායෙහි කල්පැවැත්ම දුර්වල වූ අතර, එය ඉක්මනින්ම ගැලවී ගොස් නැවත පින්තාරු කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඊළඟ දශකය තුළ, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සහ තීන්ත කර්මාන්තය, පිරිවැය අඩු කිරීමෙන් පමණක් නොව, පැහැදිලි කබායෙහි ආයු කාලය නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද නව මතුපිට ප්‍රතිකාර සංවර්ධනය කිරීම මගින් ආලේපන තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කළේය.

වඩ වඩාත් විශ්මයජනක පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය

අනාගත ආෙල්පන ප්‍රධාන ධාරාවේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය, කර්මාන්තයේ සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය නොමැති බවයි. මෙම තාක්ෂණය ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ ජීවිතයට විනිවිද ගොස් ඇති අතර, එදිනෙදා ගෘහ උපකරණවල ෂෙල් වෙඩි ඇත්ත වශයෙන්ම පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත. ෂෙල් වෙඩි එන්නත් අච්චු ගැසීමේ ක්‍රියාවලියේදී නැනෝ මට්ටමේ ලෝහ කුඩු වල අනුරූප වර්ණය එකතු කරයි, දීප්තිමත් වර්ණ සහ ලෝහමය වයනය සහිත ෂෙල් වෙඩි කෙලින්ම සාදයි, ඒවා තවදුරටත් පින්තාරු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, පින්තාරු කිරීමෙන් නිපදවන දූෂණය බෙහෙවින් අඩු කරයි. ස්වාභාවිකවම, එය ටිම්, ග්‍රිල්, පසුපස දර්ශන දර්පණ ෂෙල්ස් වැනි මෝටර් රථවල ද බහුලව භාවිතා වේ.

ලෝහ අංශයේ සමාන මූලධර්මයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ අනාගතයේ දී පින්තාරු කිරීමකින් තොරව භාවිතා කරන ලෝහ ද්රව්ය දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවේ ආරක්ෂිත තට්ටුවක් හෝ වර්ණ තට්ටුවක් ඇති බවයි. මෙම තාක්‍ෂණය දැනට අභ්‍යවකාශ සහ හමුදා අංශවල භාවිතා වේ, නමුත් එය තවමත් සිවිල් භාවිතය සඳහා ලබා ගත නොහැකි අතර පුළුල් පරාසයක වර්ණ ලබා දිය නොහැක.

සාරාංශය: බුරුසුවල සිට තුවක්කු දක්වා රොබෝවරුන් දක්වා, ස්වභාවික ශාක තීන්තවල සිට අධි තාක්‍ෂණික රසායනික තීන්ත දක්වා, කාර්යක්ෂමතාව හඹා යාමේ සිට ගුණාත්මක භාවය හඹා යාම දක්වා පාරිසරික සෞඛ්‍යය හඹා යාම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පින්තාරු කිරීමේ තාක්ෂණය හඹා යාම නතර වී නැත. තාක්ෂණයේ උපාධිය එන්න එන්නම වැඩි වෙමින් පවතී. කර්කශ පරිසරයේ බුරුසු අල්ලාගෙන වැඩ කළ චිත්‍ර ශිල්පීන් අද මෝටර් රථ තීන්ත මෙතරම් දියුණු වී තවමත් දියුණු වෙමින් පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරනු ඇත. අනාගතය වඩාත් පරිසර හිතකාමී, බුද්ධිමත් හා කාර්යක්ෂම යුගයක් වනු ඇත.