මෝටර් රථයේ ආලේපන ක්‍රියාවලිය සැරසිලි සහ ආරක්ෂිත බහු ස්ථර ආලේපනයට අයත් වන අතර එය මෝටර් රථ ආලේපනයේ වඩාත්ම ක්‍රියාවලි සහ ඉහළම ආලේපන ගුණාත්මක අවශ්‍යතා සහිත ආලේපන ක්‍රියාවලිය වේ.

පින්තාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලි පද්ධතිය භාවිතා කරයි

01

පොදු ආෙල්පන ක්රියාවලිය පද්ධතිය ආෙල්පන, දෙකක් ආෙල්පන පද්ධතිය (ප්රාථමික + ඉහළ කබාය) අනුව බෙදිය හැක; ආලේපන තුනක් (ප්‍රයිමර් + මධ්‍යම ආලේපනය + ඉහළ කබාය හෝ ලෝහ ෆ්ලෑෂ් තීන්ත / ආවරණ සැහැල්ලු වාර්නිෂ්); හතර ආලේපන පද්ධතිය (ප්‍රයිමර් + මධ්‍යම ආලේපනය + ඉහළ කබාය + ආවරණ සැහැල්ලු වාර්නිෂ්, ඉහළ ආලේපන අවශ්‍යතා සහිත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ).

සාමාන්‍යයෙන්, වඩාත් සුලභ වන්නේ ත්‍රි-ආලේපන පද්ධතියයි, ඉහළ කාර් බොඩි, බස් සහ සංචාරක මෝටර් රථ ශරීරයේ අලංකාර අවශ්‍යතා, ට්‍රක් කැබ් රථය සාමාන්‍යයෙන් ත්‍රි-ආලේපන පද්ධතිය භාවිතා කරයි.

වියලීමේ කොන්දේසි අනුව, එය වියළන පද්ධතිය සහ ස්වයං-වියළන පද්ධතියට බෙදිය හැකිය. වියළුම් පද්ධතිය මහා එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු ය; ස්වයං-වියළන පද්ධතිය මෝටර් රථ පින්තාරු කිරීම සහ විශාල විශේෂ මෝටර් රථ ශරීර පින්තාරු කිරීම සඳහා කුඩා කණ්ඩායම් නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු වේ.

විශාල බස් රථ සහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳෙහි සාමාන්‍ය ආලේපන ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

පූර්ව ප්‍රතිකාර (තෙල් ඉවත් කිරීම, මලකඩ ඉවත් කිරීම, පිරිසිදු කිරීම, මේස ගැලපීම) පොස්පේට් පිරිසිදු කිරීම වියළි ප්‍රයිමර් වියළි පුට්ටි රළු සීරීම (වියළි, ​​ඇඹරීම, පිස දැමීම) පුට්ටි සිහින් සීරීම (වියළි, ​​ඇඹරීම, පිස දැමීම) ආලේපනය (වියළි, ​​ඇඹරීම, පිස දැමීම) ඇඳුම් ඇඳීම (ඉක්මන් වියළීම, වියලීම, ඇඹරීම, පිස දැමීම) ඉහළ තීන්ත (වියළි හෝ ආවරණ) වර්ණ වෙන් කිරීම (වියළීම)

ඉදිරිපස මතුපිට ප්රතිකාර ක්රියාවලිය

02

උසස් තත්ත්වයේ ආලේපනයක් ලබා ගැනීම සඳහා, පින්තාරු කිරීමට පෙර ආලේපන මතුපිටට පෙරාතුව තීන්ත මතුපිට ප්රතිකාරය ලෙස හැඳින්වේ. ඉදිරිපස පෘෂ්ඨීය ප්රතිකාරය ආලේපන ක්රියාවලියේ පදනම වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම (තෙල් ඉවත් කිරීම, මලකඩ ඉවත් කිරීම, දූවිලි ඉවත් කිරීම, ආදිය) සහ පොස්පේට් ප්රතිකාරය ඇතුළුව සම්පූර්ණ ආලේපනයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.

මතුපිට පිරිසිදු කිරීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් තිබේ:

(1) තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා උණුසුම් ලයිට් සහ කාබනික ද්‍රාවකයකින් ස්ක්‍රබ් කරන්න; FRP මතුපිට 320-400 වැලි කඩදාසි සමඟ ඔප දමන්න, පසුව චිත්රපට ඉවත් කරන්නා ඉවත් කිරීම සඳහා කාබනික ද්රාවණයකින් පිරිසිදු කරන්න; ආලේපනය විශිෂ්ට විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් සහ ආලේපනයේ මතුපිටට හොඳ ඇලීමක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සිරුරේ මතුපිට කහ මලකඩ පොස්පරික් අම්ලයෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය.

(2) තීන්ත පටලයේ ඇලවීම සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ආලේපිත ලෝහ කොටස්වල පිරිසිදු කරන ලද මතුපිටට විවිධ රසායනික පිරියම් කිරීම. තීන්ත පටල සහ උපස්ථරයේ සංයෝජන බලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වානේ තහඩු කොටස් විශේෂ රසායනික ප්රතිකාර.

(3) ආලේපන ද්රව්යයේ යන්ත්රෝපකරණ දෝෂ සහ ආලේපන චිත්රපටය නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය රළුබව ඉවත් කිරීම සඳහා යාන්ත්රික ක්රම භාවිතා කරන්න. පොස්පේට් ප්රතිකාරය සමෝධානික එන්නත් සහ ඒකාබද්ධ ගිල්වීම ඇත. තුනී පටල සින්ක් ලවණ වේගවත් ෆොස්ෆොලේෂන් ප්‍රතිකාරය, ෆොස්ෆොලේටඩ් පටල ස්කන්ධය 1-3g / m, පටලය 1-2 μm ඝනකම, ස්ඵටික ප්‍රමාණය 1-10 μm, අඩු උෂ්ණත්වය 25-35℃ හෝ මධ්‍යම උෂ්ණත්වය 50 මගින් ෆොස්ෆොලේට් කළ හැක. -70℃.

Aඅයදුම්පත්රය

03

1. ස්ප්රේ ප්‍රයිමර්

ප්‍රයිමර් ආලේපනය සමස්ත ආලේපනයේ පදනම වන අතර මෝටර් රථ ආලේපනය සහ ලෝහයේ සංයෝජන බලය සහ විඛාදනය වැළැක්වීම ප්‍රධාන වශයෙන් එය සාක්ෂාත් කර ගනී. ප්‍රාථමිකය තෝරාගත යුත්තේ ප්‍රබල මලකඩ ප්‍රතිරෝධයකින් (ලුණු ඉසින 500h), උපස්ථරය සමඟ ශක්තිමත් ඇලීමකින් (එකම අවස්ථාවේදී විවිධ උපස්ථර ද්‍රව්‍යවලට අනුවර්තනය විය හැක), මධ්‍යම ආලේපනය හෝ topcoat සමඟ හොඳ සංයෝජනයක්, හොඳ ආලේපන යාන්ත්‍රික ගුණ (බලපෑම 50cm, දෘඪතාව 1mm, දෘඪතාව 0.5) ප්රාථමික ලෙස ආලේපනය.

වායු ඉසින ක්‍රමය භාවිතා කිරීම (ගෑස් ඉසීමකින් තොරව ඉහළ පීඩනයක් තෝරා ගත හැකිය) ප්‍රාථමික ඉසීම, තෙත් ස්පර්ශ තෙත් ක්‍රමය භාවිතා කළ හැකිය, නාලිකා දෙකක් ඉසින්න, ඉදිකිරීම් දුස්ස්රාවිතතාවය තත්පර 20-30, එක් එක් කාල පරතරය විනාඩි 5-10, උඳුන තුලට ෆ්ලෑෂ් ඉසීමෙන් පසු. , ප්‍රාථමික වියළි පටල ඝණකම 40-50 μm.

2. සීරීම් පුට්ටි

පුට්ටි සීරීමේ අරමුණ වන්නේ ආලේපන ද්රව්යයේ අක්රමිකතා ඉවත් කිරීමයි.

පුපුට්ටි වියළි ප්‍රාථමික ස්ථරය මත සීරීමට ලක් කළ යුතුය, ආලේපනයක ඝණකම සාමාන්‍යයෙන් 0.5mm නොඉක්මවන අතර, නව විශාල ප්‍රදේශයක් සීරීමට පුට්ටි ක්‍රමය භාවිතා කළ යුතුය. මෙම ක්‍රමය මඟින් විශාල පුට්ටි ප්‍රදේශයක් සෑදීම පහසුය, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට බලපාන්නේ නැත යන පදනම යටතේ, සෑම සීරුම් පුට්ටියක්ම වියළා ඔප දැමිය යුතු අතර, ඊළඟ පුට්ටිය සීරීමට, පුට්ටි 2-3 වතාවක් සීරීමට යෝජනා කෙරේ. හොඳයි, පළමුව ඝන සීරීම් සහ පසුව සිහින් සීරීම්, පුට්ටි ස්ථරයේ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම සහ සමතලා බව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම.

මැෂින් ඇඹරුම් පුට්ටි ක්රමය භාවිතා කිරීම, 180-240 දැලක් වැලි කඩදාසි තෝරා ගැනීම.

3. ඉසින තුළ අයදුම් කරන්න

ස්ථිතික ඉසීම හෝ වායු ඉසීමේ ක්‍රමය භාවිතා කිරීම, ආලේපනය තුළ ඉසීම, ආලේපනයේ ගල් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම, ප්‍රාථමිකය සමඟ ඇලීම වැඩි දියුණු කිරීම, ආලේපිත මතුපිට සමතලා බව සහ සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීම, ඉහළ තීන්තවල සම්පූර්ණත්වය සහ නැවුම් පරාවර්තනය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. .

මධ්යම ආෙල්පන සාමාන්ය තෙත් තෙත් අඛණ්ඩ ඉසීම දෙකක්, ඉදිකිරීම් දුස්ස්රාවීතාවය 18-24s, 5-10min එක් එක් පරතරය, අවන් බවට ෆ්ලෑෂ් 5-10min, මධ්යම ආලේපනය වියළි චිත්රපට ඝණකම ඝනකම 40-50 μm වේ.

4. තීන්ත ඉසින්න

ස්ථිතික ඉසින හෝ වායු ඉසීමේ ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථයේ ඉහළ තීන්ත ඉසීමෙන්, කාලගුණ ප්‍රතිරෝධයක්, නැවුම් පරාවර්තනයක් සහ විශිෂ්ට තීන්ත පටලයක දීප්තිය සෑදිය හැකිය.

පුළුල් පරාසයක ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ, පිරිවිතර, මුළු යන්ත්‍රයේ බර, විශාල කොටස්, සාමාන්‍යයෙන් පින්තාරු කිරීම සඳහා ඉසින ක්‍රමය භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්.

ඉසින මෙවලම් අතර වායු ඉසින තුවක්කුව, අධි පීඩන වායු රහිත ඉසින තුවක්කුව, වායු සහායක ඉසින තුවක්කුව සහ අතේ ගෙන යා හැකි ස්ථිතික ඉසින තුවක්කුව ඇතුළත් වේ. වායු ඉසින තුවක්කුවේ වායු ඉසින තුවක්කු ඉසීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි (30% ක් පමණ), අධි පීඩන වායු ඉසින තුවක්කුව තීන්ත නාස්ති කරයි, පරිසර දූෂණය දෙකේ පොදු ලක්ෂණය වඩාත් බරපතල බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. වායු ආධාරක ඉසින තුවක්කුව සහ අතේ ගෙන යා හැකි විද්‍යුත් ස්ථිතික එන්නත් තුවක්කුව.

උදාහරණයක් ලෙස, ලොව ප්‍රථම ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සමාගම ——— Caterpillar American සමාගම ඉසීම සඳහා වායු ආධාරක ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කරන අතර හුඩ් සහ අනෙකුත් තුනී තහඩු ආවරණ කොටස් අතේ ගෙන යා හැකි ස්ථිතික ඉසින තුවක්කුවක් භාවිතා කරයි. ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා පින්තාරු කිරීමේ උපකරණ සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් දියුණු ජල ස්පින් ඉසින පින්තාරු කිරීමේ කාමරය භාවිතා කරයි.

කුඩා හා මධ්යම කොටස් ද ජල තිර පින්තාරු කාමරයක් හෝ පොම්ප පින්තාරු කාමරයක් භාවිතා කළ හැක, පළමු උසස් කාර්ය සාධන ඇත, දෙවන, ආර්ථික පහසු සහ ප්රායෝගික වේ. සමස්ත ඉංජිනේරු යන්ත්‍රෝපකරණ සහ කොටස්වල විශාල තාප ධාරිතාව හේතුවෙන්, එහි මලකඩ විරෝධී ආලේපනය වියළීම සාමාන්‍යයෙන් වියළන ක්‍රමය ඒකාකාර පිළිස්සීමේ සහ උණුසුම් වායු සංවහනයයි. තාප ප්‍රභවය දේශීය තත්වයන්ට අනුවර්තනය කළ හැකිය, වාෂ්ප, විදුලිය, සැහැල්ලු ඩීසල් තෙල්, ස්වාභාවික වායු සහ ද්‍රව පෙට්‍රෝලියම් වායුව තෝරන්න.

මෝටර් රථ ආලේපන ක්‍රියාවලියට විවිධ මෝටර් රථ වර්ග අනුව එහිම ලක්ෂණ සහ අවධාරණය ඇත:

(1) ට්‍රක් රථයේ ප්‍රධාන ආලේපන කොටස වන්නේ ඉහළම ආලේපන අවශ්‍යතා සහිත ඉදිරිපස කැබ් රථයයි; කරත්තය සහ රාමුව වැනි අනෙකුත් කොටස් කැබ් රථයට වඩා අඩුය.

(2) බස් රථයේ සහ ට්‍රක් රථයේ පින්තාරු කිරීම අතර විශාල වෙනස්කම් තිබේ. බසයේ බඳට ඉඟටිය, ඇටසැකිල්ල, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සහ ශරීරයේ පිටත පෘෂ්ඨය ඇතුළත් වන අතර, ඒ අතර ශරීරයේ පිටත පෘෂ්ඨය ඉහළය. මෝටර් රථ සිරුරේ පිටත පෘෂ්ඨය හොඳ ආරක්ෂාවක් සහ සැරසිලි අවශ්ය පමණක් නොව, විශාල ඉසින ප්රදේශයක්, බොහෝ ගුවන් යානයක්, වර්ණ දෙකකට වඩා, සහ සමහර විට මෝටර් රථ රිබන්. එබැවින්, ඉදිකිරීම් කාලය ට්රක් රථයට වඩා දිගු වන අතර, ඉදිකිරීම් අවශ්යතා ට්රක් රථයට වඩා වැඩි වන අතර, ඉදිකිරීම් ක්රියාවලිය ට්රක් රථයට වඩා සංකීර්ණ වේ.

(3) කාර් සහ කුඩා ස්ටේෂන් වැගන්, මතුපිට අලංකාර හෝ පහළ ආරක්ෂාව විශාල බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ අවශ්‍යතාවලට වඩා ඉහළ ය. එහි මතුපිට ආලේපනය අලංකරණ නිරවද්‍යතාවයේ පළමු මට්ටමට අයත් වන අතර, අලංකාර පෙනුමක්, දර්පණයක් හෝ සිනිඳු මතුපිටක් මෙන් දීප්තිමත්, සියුම් අපද්‍රව්‍ය, සීරීම්, ඉරිතැලීම්, රැලි, පෙන සහ දෘශ්‍ය දෝෂ නොමැති අතර ප්‍රමාණවත් යාන්ත්‍රික ශක්තියක් තිබිය යුතුය.

පහළ ආෙල්පනය විශිෂ්ට ආරක්ෂිත ස්ථරයක් වන අතර, එය විශිෂ්ට මලකඩ සහ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් සහ ශක්තිමත් ඇලවීමක් තිබිය යුතුය; හොඳ ඇලීමක් සහ ඉහළ යාන්ත්‍රික ශක්තියක් සහිත අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ පුට්ටි වසර ගණනාවක් මලකඩ හෝ වැටෙන්නේ නැත.