BYD තල බැටරිය දැන් උණුසුම් මාතෘකාවක් වන්නේ ඇයි?
දිගු කලක් තිස්සේ කර්මාන්තය තුළ උණුසුම් ලෙස විවාදයට ලක් වූ BYD හි "තල බැටරිය" අවසානයේ එහි සැබෑ පෙනුම හෙළිදරව් කර තිබේ.
සමහර විට මෑතකදී බොහෝ අය "තල බැටරි" යන වචනය අසා ඇති, නමුත් සමහර විට ඒ ගැන එතරම් හුරුපුරුදු නැත, එබැවින් අද අපි "තල බැටරිය" විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරන්නෙමු.
බ්ලේඩ් බැටරිය මුලින්ම යෝජනා කළේ කවුද?
BYD සභාපති වැන්ග් චුවාන්ෆු නිවේදනය කළේ BYD "තල බැටරි" (නව පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි) මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී චොංකිං කර්මාන්ත ශාලාවේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන බවත්, ජුනි මාසයේදී හැන් EV රැගෙන යාමට ප්‍රථම වරට ලැයිස්තුගත කරන බවත්ය. ඉන්පසු BYD නැවතත් ප්‍රධාන ප්‍රවෘත්ති මාධ්‍ය වේදිකාවල මෝටර් රථ සහ මූල්‍ය අංශවල පවා සිරස්තලවලට පත් විය.
ඇයි බ්ලේඩ් බැටරි
බ්ලේඩ් බැටරිය 2020 මාර්තු 29 වන දින BYD විසින් නිකුත් කරන ලදී. එහි සම්පූර්ණ නම බ්ලේඩ් වර්ගයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය වන අතර එය "සුපිරි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි" ලෙසද හැඳින්වේ. බැටරිය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, මුලින්ම BYD "Han" ආකෘතියෙන් සමන්විත වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "තල බැටරිය" යනු BYD විසින් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද නව පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, BYD වසර ගණනාවක පර්යේෂණ හරහා "සුපිරි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්" සංවර්ධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, සමහර විට නිෂ්පාදකයා තියුණු සහ සාපේක්ෂව සංකේතාත්මක නමක් හරහා වැඩි අවධානයක් සහ බලපෑමක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ.
බ්ලේඩ් බැටරි ව්‍යුහ රූප සටහන
BYD හි පෙර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය හා සසඳන විට, "තල බැටරියේ" යතුර මොඩියුලය නොමැතිව සාදා ඇති අතර, බැටරි ඇසුරුමට (එනම් CTP තාක්ෂණය) සෘජුවම ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ඒකාබද්ධ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වේ.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, BYD යනු CPT තාක්ෂණය භාවිතා කළ පළමු නිෂ්පාදකයා නොවේ. ලොව විශාලතම ස්ථාපිත බල බැටරි නිෂ්පාදකයා ලෙස, Ningde Times සමාගම BYD ට පෙර CPT තාක්ෂණය භාවිතා කළේය. 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, Ningde Times සමාගම Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මෙම තාක්ෂණය ප්‍රදර්ශනය කළේය.
ටෙස්ලා, නින්ග්ඩේ ටයිම්ස්, BYD සහ හයිව් එනර්ජි, සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර ඔවුන් CTP ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන බව නිවේදනය කර ඇති අතර, මොඩියුල-අඩු බල බැටරි ඇසුරුම් ප්‍රධාන ධාරාවේ තාක්ෂණික මාර්ගය බවට පත්වෙමින් තිබේ.
සාම්ප්‍රදායික ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි පැකට්ටුව
මොඩියුලයක් සෑදෙන අදාළ කොටස්වල කොටසක් වන ඊනියා මොඩියුලය, කොටස් එකලස් කිරීමේ සංකල්පයක් ලෙසද තේරුම් ගත හැකිය. බැටරි පැකේජයේ මෙම ක්ෂේත්‍රය තුළ, සෛල ගණනාවක්, සන්නායක පේළි, සාම්පල ඒකක සහ අවශ්‍ය ව්‍යුහාත්මක ආධාරක සංරචක කිහිපයක් එකට ඒකාබද්ධ කර මොඩියුලයක් සාදයි, එය මොඩියුලයක් ලෙසද හැඳින්වේ.
නින්ග්ඩේ ටයිම්ස් CPT බැටරි පැකට්ටුව
CPT (සෛලයෙන් ඇසුරුමට) යනු බැටරි පැකට්ටුවකට සෛල සෘජුවම ඒකාබද්ධ කිරීමයි. බැටරි මොඩියුල එකලස් කිරීමේ සබැඳිය ඉවත් කිරීම නිසා, බැටරි පැක් කොටස් ගණන 40% කින් අඩු වේ, CTP බැටරි පැකට්ටුවේ පරිමාව උපයෝගිතා අනුපාතය 15%-20% කින් වැඩි වේ, සහ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව 50% කින් වැඩි වේ, එමඟින් බල බැටරියේ නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
බ්ලේඩ් බැටරියේ මිල කොහොමද?
පිරිවැය ගැන කතා කරන විට, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියම කොබෝල්ට් වැනි දුර්ලභ ලෝහ භාවිතා නොකරයි, පිරිවැය එහි වාසියයි. 2019 ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සෛල වෙළඳපොලේ RMB 900 / kW-h පමණ පිරිනැමෙන බව වටහාගෙන ඇති අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සෛල 700 RMB / kW-h පමණ පිරිනැමීම, අනාගතයේදී Han ලැයිස්තුගත කරනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, එහි පරාසය කිලෝමීටර 605 දක්වා ළඟා විය හැකිය, බැටරි පැකේජය 80kW-h ට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතය අවම වශයෙන් RMB 16,000 (USD 2355.3) ලාභදායී විය හැකිය. BYD Han හා සමාන මිලක් සහ පරාසයක් සහිත තවත් දේශීය නව බලශක්ති වාහනයක් ගැන සිතන්න, බැටරි පැකේජයට පමණක් RMB 20,000 (USD 2944.16) ක මිල වාසියක් ඇත, එබැවින් ශක්තිමත් හෝ දුර්වල කුමක්ද යන්න පැහැදිලිය.
අනාගතයේදී, BYD Han EV අනුවාද දෙකක් ඇත: 163kW බලයක්, 330N-m උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහ 605km NEDC පරාසයක් සහිත තනි-මෝටර් අනුවාදය; 200kW බලයක්, 350N-m උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහ 550km NEDC පරාසයක් සහිත ද්විත්ව-මෝටර් අනුවාදය.
අගෝස්තු 12 වන දින, BYD හි තල බැටරිය ටෙස්ලා හි ගිගාෆැක්ටරි බර්ලින් වෙත ලබා දී ඇති බව වාර්තා වේ. අගෝස්තු අග සිට සැප්තැම්බර් මුල දක්වා කාලය තුළ ටෙස්ලා මෝටර් රථ සඳහා බැටරි බලය ලබා දීමට අපේක්ෂා කරන අතර, ටෙස්ලා හි ෂැංහයි ගිගාෆැක්ටරියට BYD බැටරි භාවිතා කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත.
teslamag.de විසින් මෙම පුවතේ සත්‍යතාව තහවුරු කරන ලදී. BYD බැටරි සහිත Y මාදිලියට EU වෙතින් වර්ග අනුමැතිය ලැබී ඇති බව වාර්තා වන අතර එය 2022 ජූලි 1 වන දින ලන්දේසි RDW (ලන්දේසි ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය) විසින් ලබා දෙන ලදී. ලේඛනයේ, නව මාදිලියේ Y වර්ගය 005 ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, බැටරි ධාරිතාව 55 kWh සහ කිලෝමීටර 440 ක පරාසයක් ඇත.
බ්ලේඩ් බැටරි වල වාසි මොනවාද?
ආරක්ෂිතයි:මෑත වසරවලදී, විදුලි වාහන ආරක්ෂණ අනතුරු නිතර සිදුවන අතර, ඒවායින් අතිමහත් බහුතරයක් බැටරි ගිනි ගැනීම් නිසා සිදු වේ. "තල බැටරිය" වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ආරක්ෂාව ලෙස පැවසිය හැකිය. බැටරි නියපොතු විනිවිද යාමේ පරීක්ෂණය පිළිබඳ BYD හි ප්‍රකාශිත අත්හදා බැලීම්වලට අනුව, විනිවිද යාමෙන් පසු "තල බැටරිය" 30-60 ℃ අතර බැටරි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගත හැකි බව අපට දැකගත හැකිය, මෙයට හේතුව තල බැටරි පරිපථය දිගු, විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහ වේගවත් තාපය විසුරුවා හැරීමයි. චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ ශාස්ත්‍රාලිකයෙකු වන ඕයැං මින්ග්ගාඕ පෙන්වා දුන්නේ තල බැටරියේ සැලසුම එය අඩු තාපයක් ජනනය කරන බවත් කෙටි පරිපථයක් කරන විට තාපය වේගයෙන් විසුරුවා හරින බවත් "නියපොතු විනිවිද යාමේ පරීක්ෂණය" තුළ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය විශිෂ්ට ලෙස ඇගයීමට ලක් කළ බවයි.
ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය:ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි හා සසඳන විට, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ආරක්ෂිත වන අතර දිගු චක්‍ර ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් මීට පෙර බැටරි ශක්ති ඝනත්වය හිස තද කර ඇත. දැන් බැටරියේ පෙර පරම්පරාවට වඩා wh/kg ඝනත්වය සහිත බ්ලේඩ් බැටරිය, wh/l ශක්ති ඝනත්වය 9% කින් වැඩි වුවද, නමුත් 50% දක්වා වැඩි වේ. එනම්, "තල බැටරි" බැටරි ධාරිතාව 50% කින් වැඩි කළ හැකිය.
දිගු බැටරි ආයු කාලය:අත්හදා බැලීම්වලට අනුව, තල බැටරි ආරෝපණ චක්‍ර ආයු කාලය 4500 වාරයක් ඉක්මවයි, එනම් 4500 වතාවක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු බැටරි ක්ෂය වීම 20% ට වඩා අඩුය, ආයු කාලය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ 3 ගුණයකට වඩා වැඩි වන අතර තල බැටරියේ සමාන සැතපුම් ආයු කාලය කිලෝමීටර මිලියන 1.2 ඉක්මවිය හැකිය.
මූලික කවචය, සිසිලන තහඩුව, ඉහළ සහ පහළ කවරය, තැටි, බැෆල් සහ අනෙකුත් සංරචක මතුපිට හොඳින් වැඩ කරන්නේ කෙසේද, පරිවරණය, තාප පරිවරණය, ගිනි නිවන ද්‍රව්‍ය, ගිනි ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සහ ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා? නව කාල පරිච්ඡේදයේ ආලේපන කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්‍රධාන අභියෝගය සහ වගකීම එයයි.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-18-2022
