BYD බ්ලේඩ් බැටරිය දැන් උණුසුම් මාතෘකාවක් වී ඇත්තේ ඇයි?
කාලයක් තිස්සේ ක්ෂේත්‍රයේ දැඩි කතාබහට ලක්වූ BYD හි "බ්ලේඩ් බැටරිය" අවසානයේ එහි සැබෑ ස්වරූපය හෙළිදරව් කර ඇත.
සමහර විට මෑතකදී බොහෝ අය "බ්ලේඩ් බැටරි" යන වචනය අසා ඇත, නමුත් සමහර විට එය එතරම් හුරුපුරුදු නැත, එබැවින් අද අපි "බ්ලේඩ් බැටරිය" විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරමු.
බ්ලේඩ් බැටරිය මුලින්ම යෝජනා කළේ කවුද?
BYD සභාපති වැන්ග් චුවාන්ෆු නිවේදනය කළේ BYD "බ්ලේඩ් බැටරි" (නව පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි) මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී චොංකිං කර්මාන්ත ශාලාවේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන බවත්, ජුනි මාසයේදී රැගෙන යාමට ප්‍රථම වරට Han EV හි ලැයිස්තුගත කර ඇති බවත්ය.පසුව BYD නැවත වරක් ප්‍රධාන ප්‍රවෘත්ති මාධ්‍ය වේදිකාවල මෝටර් රථ සහ මූල්‍ය අංශවල සිරස්තලවලට පහර දුන්නේය.
ඇයි බ්ලේඩ් බැටරි
බ්ලේඩ් බැටරිය 2020 මාර්තු 29 වන දින BYD විසින් නිකුත් කරන ලදී. එහි සම්පූර්ණ නම බ්ලේඩ් වර්ගයේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය වන අතර එය "සුපිරි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය" ලෙසද හැඳින්වේ.බැටරිය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, පළමුව BYD "Han" ආකෘතියෙන් සමන්විත වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "බ්ලේඩ් බැටරි" යනු BYD විසින් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද නව පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, BYD වසර ගණනාවක පර්යේෂණ හරහා "සුපිරි ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්" සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, සමහර විට නිෂ්පාදකයා බලාපොරොත්තු වේ. තියුණු හා සාපේක්ෂ වශයෙන් සංකේතාත්මක නමක් හරහා, වැඩි අවධානයක් සහ බලපෑමක් ලබා ගැනීමට.
බ්ලේඩ් බැටරි ව්යුහය රූප සටහන
BYD හි පෙර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය හා සසඳන විට, "බ්ලේඩ් බැටරියේ" යතුර මොඩියුලයෙන් තොරව සාදා ඇති අතර, සෘජුවම බැටරි ඇසුරුමට (එනම් CTP තාක්ෂණය) ඒකාබද්ධ කර ඇත, එමඟින් ඒකාබද්ධ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, CPT තාක්ෂණය භාවිතා කරන පළමු නිෂ්පාදකයා BYD නොවේ.ලොව විශාලතම ස්ථාපිත බලශක්ති බැටරි නිෂ්පාදකයා ලෙස, Ningde Times BYD ට පෙර CPT තාක්ෂණය භාවිතා කළේය.2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Ningde Times විසින් Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මෙම තාක්ෂණය ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.
Tesla, Ningde Times, BYD සහ Hive Energy, CTP ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන බව සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන නිවේදනය කර ඇති අතර, මොඩියුල-අඩු බලශක්ති බැටරි ඇසුරුම් ප්‍රධාන ධාරාවේ තාක්ෂණික මාර්ගය බවට පත්වෙමින් තිබේ.
සම්ප්‍රදායික ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ඇසුරුම
ඊනියා මොඩියුලය, අදාළ කොටස්වල කොටසක් වන මොඩියුලය, කොටස් එකලස් කිරීමේ සංකල්පයක් ලෙස ද තේරුම් ගත හැකිය.මෙම බැටරි ඇසුරුම් ක්ෂේත්‍රය තුළ, සෛල ගණනාවක්, සන්නායක පේළි, නියැදීම් ඒකක සහ සමහර අවශ්‍ය ව්‍යුහාත්මක ආධාරක සංරචක මොඩියුලයක් සෑදීමට එකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර එය මොඩියුලයක් ලෙසද හැඳින්වේ.
Ningde Times CPT බැටරි ඇසුරුම
CPT (සෛලය ඇසුරුම් කිරීම) යනු බැටරි ඇසුරුමකට සෛල සෘජුවම ඒකාබද්ධ කිරීමයි.බැටරි මොඩියුල එකලස් කිරීමේ සබැඳිය ඉවත් කිරීම හේතුවෙන්, බැටරි පැක් කොටස් ගණන 40% කින් අඩු වේ, CTP බැටරි ඇසුරුමේ පරිමාව උපයෝගිතා අනුපාතය 15%-20% කින් වැඩි වේ, සහ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව 50% කින් වැඩි වේ. බලශක්ති බැටරියේ නිෂ්පාදන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
බ්ලේඩ් බැටරියේ වියදම කොහොමද
පිරිවැය ගැන කතා කරන විට, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියම කොබෝල්ට් වැනි දුර්ලභ ලෝහ භාවිතා නොකරයි, පිරිවැය එහි වාසියයි.2019 ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සෛල වෙළඳපල 900 RMB / kW-h පමණ වන අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සෛල 700 RMB / kW-h පමණ පිරිනැමීම, අනාගතයේදී හන් ලෙස ලැයිස්තුගත කෙරෙනු ඇති බව වටහාගෙන ඇත. පරාසය 605km දක්වා ළඟා විය හැකිය, බැටරි පැකේජය 80kW-h ට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතය අවම වශයෙන් 16,000 RMB (2355.3 USD) අඩු විය හැක.BYD Hanට සමාන මිල සහ පරාසයක් ඇති තවත් ගෘහස්ථ නව බලශක්ති වාහනයක් සිතන්න, බැටරි පැකේජයේ පමණක් RMB 20,000 (2944.16 USD) මිල වාසියක් ඇත, එබැවින් ශක්තිමත් හෝ දුර්වල කුමක්ද යන්න පැහැදිලිය.
අනාගතයේදී, BYD Han EV හි අනුවාද දෙකක් ඇත: 163kW බලය සහිත තනි-මෝටර් අනුවාදය, 330N-m උපරිම ව්‍යවර්ථය සහ 605km NEDC පරාසය;200kW බලය, 350N-m උපරිම ව්‍යවර්ථය සහ 550km NEDC පරාසය සහිත ද්විත්ව මෝටර් අනුවාදය.
අගෝස්තු 12 වන දින, BYD හි බ්ලේඩ් බැටරිය ටෙස්ලාගේ ගිගාෆැක්ටරි බර්ලින් වෙත ලබා දී ඇති බව වාර්තා වන අතර, එය ටෙස්ලාගේ බැටරිය ටෙස්ලා මෝටර් රථ සමඟ අගෝස්තු අග සිට සැප්තැම්බර් මුල දක්වා ඉක්මනින් සවි කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර ටෙස්ලාගේ ෂැංහයි ගිගාෆැක්ටරි BYD බැටරි භාවිතා කිරීමට කිසිදු සැලසුමක් නොමැත.
teslamag.de ප්‍රවෘත්තියේ සත්‍යතාව තහවුරු කළේය.BYD බැටරි සහිත Y මාදිලිය 2022 ජූලි 1 වන දින ලන්දේසි RDW (ලන්දේසි ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය) විසින් ලබා දෙන ලද EU වෙතින් වර්ගයේ අනුමැතිය ලැබී ඇති බව වාර්තා වේ. ලේඛනයේ, නව මාදිලිය Y වර්ගය 005 ලෙස දක්වා ඇත. බැටරි ධාරිතාව 55 kWh සහ කිලෝමීටර 440 ක පරාසයක්.
බ්ලේඩ් බැටරි වල වාසි මොනවාද?
ආරක්ෂිත:මෑත වසරවලදී, විදුලි වාහන ආරක්ෂණ අනතුරු නිතර සිදු වී ඇති අතර, ඒවායින් අතිමහත් බහුතරයක් බැටරි ගිනි ගැනීම් හේතුවෙන් සිදු වේ."බ්ලේඩ් බැටරිය" වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ආරක්ෂාව ලෙස පැවසිය හැකිය.BYD හි ප්‍රකාශිත බැටරි නියපොතු විනිවිද යාමේ පරීක්ෂණයට අනුව, “බ්ලේඩ් බැටරිය” විනිවිද යාමෙන් පසු, බැටරි උෂ්ණත්වය 30-60 ℃ අතර පවත්වා ගත හැකි බව අපට දැකගත හැකිය, මෙයට හේතුව බ්ලේඩ් බැටරි පරිපථය දිගු, විශාල මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහ වේගවත් තාපයක් තිබීමයි. විසුරුවා හැරීම.චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ විද්‍යාඥයෙකු වන Ouyang Minggao, බ්ලේඩ් බැටරියේ සැලසුම එය අඩු තාපයක් ජනනය කරන අතර කෙටි-පරිවර්තනයකදී තාපය වේගයෙන් විසුරුවා හරින බව පෙන්වා දුන් අතර "නිය විනිවිද යාමේ පරීක්ෂණය" තුළ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය විශිෂ්ට ලෙස ඇගයීමට ලක් කළේය.
ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය:ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි හා සසඳන විට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ආරක්ෂිත වන අතර දිගු චක්‍ර ආයු කාලයක් ඇත, නමුත් මීට පෙර බැටරියේ ශක්ති ඝනත්වය හිස තද කර ඇත.දැන් බ්ලේඩ් බැටරිය wh/kg ඝනත්වය පෙර පරම්පරාවේ බැටරි වලට වඩා, wh/l ශක්ති ඝනත්වය 9% වැඩි වුවද, 50% දක්වා වැඩි වේ.එනම්, "බ්ලේඩ් බැටරි" බැටරි ධාරිතාව 50% කින් වැඩි කළ හැක.
දිගු බැටරි ආයු කාලය:අත්හදා බැලීම් වලට අනුව, බ්ලේඩ් බැටරි ආරෝපණ චක්‍රයේ ආයු කාලය 4500 ගුණයක් ඉක්මවයි, එනම් 4500 වතාවක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු බැටරි ක්ෂය වීම 20% ට වඩා අඩුය, ආයු කාලය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියේ 3 ගුණයකට වඩා වැඩි වන අතර බ්ලේඩ් බැටරියේ සමාන සැතපුම් ආයු කාලය හැක. කිලෝමීටර මිලියන 1.2 ඉක්මවයි.
පරිවරණය, තාප පරිවරණය, ගිනි දැල්වීම, ගිනි ආරක්ෂණ යන ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා මූලික කවචය, සිසිලන තහඩුව, ඉහළ සහ පහළ කවරය, තැටි, බැෆල් සහ අනෙකුත් සංරචක මතුපිට හොඳ කාර්යයක් කරන්නේ කෙසේද? ?නව කාලපරිච්ඡේදයේ ආලේපන කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්‍රධාන අභියෝගය සහ වගකීම එයයි.
පසු කාලය: අගෝස්තු-18-2022
